英特尔打响又一枪科技巨头借收购重塑汽车供应链
本文摘要:图注:Mobileye获得辅助驾驶员技术,凤凰科学技术新闻报道,据外国媒体北京时间3月15日报道,英特尔通过汽车供应链发动了新的冲击波,成为最近收购专业汽车零部件供应商的科学技术公司。英特尔花费150亿美元收购Mobileye可能会给老字号的汽车制造商带来冲击,但这也可能是自动驾驶汽车在道路上流行的必要赌注。作为擅长照相机软件的以色列公司,Mobileye之所以需要更多的英特尔,是因为在高科技汽车应用领域占据了先机,司机没有意识到也可以避免再次碰撞的高级巡逻速度和制动系统。

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图注:Mobileye获得辅助驾驶员技术,凤凰科学技术新闻报道,据外国媒体北京时间3月15日报道,英特尔通过汽车供应链发动了新的冲击波,成为最近收购专业汽车零部件供应商的科学技术公司。英特尔花费150亿美元收购Mobileye可能会给老字号的汽车制造商带来冲击,但这也可能是自动驾驶汽车在道路上流行的必要赌注。作为擅长照相机软件的以色列公司,Mobileye之所以需要更多的英特尔,是因为在高科技汽车应用领域占据了先机,司机没有意识到也可以避免再次碰撞的高级巡逻速度和制动系统。

汽车网络和汽车自动化需要更好的公司大量投资是传统汽车行业没有看到的。科技公司争相收购汽车技术供应商指出,更多的公司相信自动驾驶汽车和辅助驾驶员技术需要通过各级测试,必须构建产业化,与公司AlixPartners汽车业务领导人马克维克菲尔德商谈。因此,财力雄厚、业务人群普遍的公司涌入汽车行业。几十年来,汽车制造商仍将供应商视为次要合作伙伴,他们的订单维持着零部件制造商的生存。

在新的发明者汽车中,在更加智能安全的竞争中,科技公司的投资可能会削弱汽车制造商对供应链的影响力。在英特尔收购Mobileye之前,类似的收购交易近几个月首次上演。

例如,三星电子以80亿美元收购了音频和车载系统供应商哈曼国际,西门子以45亿美元收购了汽车和其他应用软件设计公司Mentor的Graphics,英特尔失去了高吞吐量,收购了汽车芯片供应商恩智浦半导体。日产汽车、标致雪铁龙最近的收购交易指出,拥有数百万汽车销售量的制造商的评价已经大幅度下降。

三菱汽车和欧宝的销售价格接近30亿美元。与资本密集型汽车生产不同,为未来汽车提供核心技术也是扩大物联网业务的快速增长目标。

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这涉及到将计算性能和互联网映射到日常物品中,从汽车中赚钱。汽车需要收集大量数据,成为一系列服务平台,非常像智能机器。

不能指出什么类型的公司对汽车领域感兴趣福特汽车董事长比尔福特在英特尔宣布并购Mobileye后回答说我们面临的问题是他们是敌人还是朋友?如果他们是敌人,将来能成为朋友吗?这里有很多合作机会。到目前为止,汽车制造商希望在汽车系统和地图服务等领域与科技公司竞争。与此同时,科技公司也要自学,逐渐意识到从头开始生产汽车有多难。

福特、标准化等汽车制造商大力投资追赶,专业技术开发自动驾驶汽车,招聘软件工程师队伍。其他制造商没有使用一定程度的战略。

例如,菲亚特·克莱斯勒将其自动驾驶项目外包给Alphabet旗下的Waymo,即以前的谷歌汽车项目。苹果和Alphabet调整了占领汽车行业的方法。

他们本来考虑到需要占领汽车生产,但之后将范围扩大到自动驾驶汽车系统,使生产业务留下了特律的汽车公司及其输掉。汽车公司和科技巨头都必须彼此相互作用科技研究公司VisionSystemsintelligence创始人菲尔马尼回应说,他们需要拿走不同的资产,不能用自己的力量做一切。英特尔的并购交易可能证实了这一点。

Mobileye不是面向汽车组装工厂,而是向更大的供应商获得技术,因此英特尔和汽车制造商的差距仍然相当大。科技公司意识到汽车供应商已经成为他们转向汽车行业的重要桥梁,投资公司贝雅汽车分析师大卫雷克尔(DavidLeiker)的应对。


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