iPhone7也爆炸了!?如何解决手机电池安全问题?
本文摘要:(公共编号:)本文由DeeperBlue发表。发布请求联系方式,不得删除内容。 面对一群黄油,与其拳打脚踢,不如扔给Note7。哦,还有iPhone7。为什么这些手机锂电池这么不安全?有什么解决办法吗?读者的正文是,不爆炸锂电池的终极解决方案-固体电池是什么?这电池离我们还有多近?辨别固态电池产业现状,盘点四家固态电池公司。 固态电池一定会成为主流电池,这些公司在路上。三星不哭,苹果也爆炸了美国科技博客BoyGeniusReport。

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(公共编号:)本文由DeeperBlue发表。发布请求联系方式,不得删除内容。

面对一群黄油,与其拳打脚踢,不如扔给Note7。哦,还有iPhone7。为什么这些手机锂电池这么不安全?有什么解决办法吗?读者的正文是,不爆炸锂电池的终极解决方案-固体电池是什么?这电池离我们还有多近?辨别固态电池产业现状,盘点四家固态电池公司。

固态电池一定会成为主流电池,这些公司在路上。三星不哭,苹果也爆炸了美国科技博客BoyGeniusReport。今天凌晨,苹果的新iPhone7可能又爆炸了。昵称是@kroopthesnoop的网民在Reddit论坛上贴的照片,他的黑色iPhone7的损伤相当严重,屏幕裂开,框上有显着的血迹。

苹果股价周四散户暴跌。迄今为止,三星Note7、手机在世界上发生了近40支爆炸事故。

就在9月26日下午,另一个国家的Note7爆炸了。这是中国的Note7爆炸事故。美国佛罗里达州用户桑多纳托(NathanDornacher)使用的三星Note7爆炸,他以前在车内给Note7电池。汽车的方向盘、仪表盘等已经完全不同了。

2016年9月2日下午,三星电子在韩国召开会议记者招待会,移动部门总裁高东真对三星Note7电池爆炸事件进行了公开发表。因为电池不足,三星停止了Note7手机的生产,解职了。三星公司可能已经倒数爆炸门,损失接近50亿美元——作为贡献韩国的GDP多达5分之一的三星,这次感叹惹怒了国本。

6天后,美国联邦航空管理局(FAA)发表声明,强烈建议乘客在飞机内重新开始Note7的电源,不要开展电池。其次,美国消费品安全委员会(CPSC)月份催促请求消费者停止使用Note。多米诺骨牌效应开始,多国航空部门倒计时收到警告,警告乘客停止使用Note。

其中也包括中国民航。网友把Note7扮成恐怖分子,说道Note7才是确实的炸弹。

据三星说Note7、手机锂离子电池的电池芯有问题。由于生产技术犯规,电池阴极和阳极相互认识,电池芯短路引起爆炸。爆炸一次也不可怕,倒数爆炸才可怕。

不由得想起了电池和倒数爆炸的特斯拉。2015年底,特斯拉仍忙于统计数据。去年,全球交付总量超过50,580辆汽车的骄傲成绩时,1月1日挪威了一辆Model。ST电池突然爆炸-幸运车内没有人。

特斯拉用的动力电池是三元锂电池,三元锂电池的边缘自燃时不需要用水和二氧化碳灭火,专用铜粉的水费用过高很少见,当时挪威消防队员用泡沫控制周围的火势,直到这个Model和Soodel几乎被焚烧为止。ModelS被焚烧了画面。为什么锂电池更容易爆发?传统锂电池的安全性一直是达摩克利斯的剑,垄断在人们的心中。

为什么锂电池更容易爆发?让我们看看锂电池的解剖图。普通锂离子电池由负极、负极、电解质、隔膜构成。锂离子在正负极间来回跳,已经完成充放电过程。有了电解质,锂离子才能跳起来。

正负极之间用陶瓷和其他聚合物制成的隔膜隔开,电池的正负极防止了必要的认识。安全上的危险就在这个隔板上。高压、短路时,隔膜容易破裂,引起正负极认识,引起内部短路。

据《科技日报》报道,三星为了提高电池的能量密度,缩短耐久性,使用了更厚的隔膜材料,事故不会频繁发生。想一想。特斯拉必须用于7000多节18650型锂电池,其中一节有问题……7000多节锂电池节电池在特斯拉底盘密切化学键只有一个变化才能彻底解决问题。

把液体的电解质换成液体。固态电解质可以认识到电池的正负极誓言。即使短路再次发生,固体电解质只熔化为绝缘体,温度上升后完全恢复为液体,分解为有气体和多馀的热量。

锂电池被固体电解质替换的话,被称为固体电池。人类在固态电池上探索的道路至今已有六十多年。年生产的固体电池,不是的或圆的,而是像薄膜一样。第一次报告产量固态电池的是日本人。

1982年,日本Hitachi公司首先声明自己的生产量大于10μm的固态电池。但是,这个电池的电力太低,法驱动任何电子设备。薄膜电池现在有更成熟的产品。

2008年,美国Infinite,Power,Solutions(IPS)公司发售了全固态薄膜电池。只有一个指甲盖大小,两张纸薄,一分钟就能充电90%的电量,放电10万次,至少用于15年。由于是全固态,这种薄膜电池可以随意用刀柄,在-40℃到85℃的温度范围内,甚至水下1000米以上都可以安全使用。2015年,Infinite的Power,Solutions的离子公司被苹果收购,开始研究可穿戴设备的固体电池。

苹果手表使用固体电池可以想象问题的持续时间和体积问题。这种薄膜形状的固体电池在微型电子设备市场上广泛应用。全球有十几家公司享有膜电池专利,除了上面提到的两家,还有法国Bellcore、美国的Cymbet、台湾辉能科技、俄罗斯的GSNanotech等。俄罗斯公司GSNanotech生产的柔性薄膜锂离子电池,但薄膜电池的生产成本过高。

必须利用被称为气体沉积的技术,使用的设备数百万。用手机把薄膜电池卖给100万美元以上的苹果。

此外,由于电极是薄膜,薄膜电池能够储存的能量很少。更不用说电动汽车了,手机所需的电力无法供应。

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更多的人把目光投向了大容量的非薄膜型固态电池。但是,不是薄膜型的电池,目前技术还不可靠。瓶颈主要有固体电解质离子电导率过低,即锂离子在固体中跳跃快,电池在锂离子正负极间跳跃构筑充放电,意味着电池充放电快。

二是宜电解质和电极认识没有液体和电极认识,界面电阻过高,电池性能不会明显减少。在非薄膜型电池中,聚合物、硫化物、氧化物有3种材料。

许多公司说他们正在制造以聚合物为电解质的电池,但他们只做聚合物固体电池,而不是凝胶电解质,如Sony和三星。凝胶状态在固体和液体之间,但明显没有解决问题的安全性问题,凝胶电池的能量密度也不能提高。因此,三星后来退出凝胶电解质。

其他大部分制造商包括中国的新能源技术(ATL),只是在膜上涂上聚合物,膜与正负极粘接。ATL是世界上仅次于的聚合物电池供应商,为三星、苹果、华为、OPPO等企业供应。什么时候固态电池需要大规模产业化?大部分行业的人都很悲观。

《MBS技术》指出,预计3年内性能多为现有锂离子电池的产品。2013年,美国能源存储率先研究中心(JCESR)说,在5年内(2018年)开发出能量密度比普通锂电池高5倍,价格下降到1/5的电池。但是,科学研究领域的学者们有点激进。

他们指出研究产品,构成产业是两件事。2016年上半年,科学院物理研究所的研究员李鸿博士说:至少到2020年,中国科学院物理研究所生产的固体电池可能会试水到商业化的程度,确实的全固体可能需要更长时间。虽然工业上不可能从液体构建到固体飞行,但这并不意味着工业在固体电池领域无法实现。峰瑞资本投资者朱祓舟对深蓝Deeper、Blue说:我们可以找到从液体到固体的过渡性方案。

例如,从麻省理工产卵出来的锂电池公司SolidenergySystems的电解质是固体和液体:在金属锂电极上复盖面积的固体电解质薄膜,再加入固体离子防水液体。制作的电池比传统的电池大一半,可以获得更多的能量。固态电池性能好,成本高,首先射击安全性、稳定性市场需求低、成本低的行业。固态电池的生产过程与传统电池的不同,要充分利用传统电池的生产设备,防止整条生产线的修复,降低生产成本。

朱子舟说。在大容量固态电池实现产业化的道路上,日本回顾世界前沿。丰田、日立造船都是固态电池界的龙头企业。

2009年,日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)开始了210亿日元的计划,希望举国研究电池,在2030年之前开发能量密度为现有水平的5倍以上的充电电池。从现在开始,很明显,这段时间可能会。

韩国也不领先,三星在日本也有固体电池研究所。不开发三星就可以披上固体电池。日韩之后,依次是欧洲、美国和中国。

法国已经有电动汽车使用固体电池,但他们使用的固体电池中间有隔膜,不是确实意义上的全固体,而且现在还没有大规模应用。美国人只有技术,不能批量生产的产品。这里有很多创业公司。例如,Seeo、SolidendEndergySystem、SolidPower、Quantumescapet等。

中国人还处于研究阶段,目标是明陶能源、宁德时代新能源科学技术(CATL)、比亚迪、干扰动力等,研究开发工程进度快慢。其中,明陶能源位于江苏盱眙,由南策文院士团队重组。同时,南院士享有中国中国全固态相关专利。

开发固体电池的4家公司,其中法国的BatScap有投入使用的产品,但不是确实意义上的全固体电池,其他公司现在只有技术。【BatScap】BatScap是法国博罗雷(Bollore)的子公司,开发的固体电池。开发固体电池的BatScap是博罗雷在能源领域布局的关键。

BatScap做的是必须冷却的聚合物固态电池。常温下聚合物的离子电导率过低,意味着锂离子在电极之间逃跑慢,充放电也快。

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冷却后,聚合物的离子电导率可以提高。从2011年底开始,博罗雷利用自律开发的AVBluecar,在法国巴黎和郊外获得汽车共享服务的Autolib,到达目的地后交换车辆。这辆车是BatScap的固体电池,规格是30kwh。

目前,这款Bluecar最迟有4000辆,大约有大约900个座位服务站和4500个座位充电器,每天使用次数为18000次。法国的固体电池电动汽车在电池中,但电池必须冷却才能大规模推进。电动汽车可以利用行走中产生的热量保持60~80℃的温度。但是,行驶时,需要使用电池组内部的加热器来保持温度,每秒不消耗约200w的电力,与冰箱一样。

行驶中必须连接充电器。据估计,平均值一年后,行驶时加热器消耗的电力比行驶时需要的电力多。但是,据固体电池的技术人员介绍,BatScap中的聚合物固体电池中间也有隔膜,显然不是我们所说的全固体。【SolidPower】美国SolidPower正式成立于2012年,位于美国肯塔基州的路易斯维尔市,在科罗拉多科技中心拥有650平方米以上的工厂。

成立团队有许多来自科罗拉多大学博尔德分校的教授和副教授。这些教授的背景非常强大。

例如,只有Sehelee,一个教授就有18个专利。SolidPower获得政府的钱很多,2013年获得美国能源部资助的346美元,科罗拉多州的经济发展和国际贸易部门(COEDIT)资助的25万美元。2014年底又获得了美国空军资290万美元。

SolidPower固态电池的电池能量密度超过600wh/kg,是市售电池容量的2倍以上。【Sakti3】Sakti3是来自美国密歇根大学的教授于2007年成立的风险创业公司。

Sakti在梵文中是力量的意思,3是锂的原子序数,一起是锂的力量。该公司主张采用蒸镀方法制作无机固体电解质,可以构筑。建立高效的批量生产。美国密歇根大学教授福·玛丽·塞斯特里(Annmarie去Sastry)值得一提的是,Sakti32015年获得家电巨头戴森公司1500万美元融资,年底被戴森以9000万美元收购。

2016年9月,戴森宣布投资14亿美元建设电池工厂。Sakti3宣布生产能量密度约为550Wh/kg的电池,该能量密度比普通锂离子电池高约为50%,电池蓄电量是特斯拉现在使用的锂电池的2倍。Sakti3对媒体说,他们在密歇根的小型试验场生产了这种固体电池的原型,预计两三年内商业化。

但是,业内针对Sakti3的声音真的很多。许多科学研究者指出Sakti3没有产品,只是抹黑固体电池的概念。【丰田】2013年,丰田宣布计划在2020年全面实现全固体电池的商业化,其能源是锂电池的3~4倍,接下来几年用于锂空气电池。

许多日本企业非常重视离子导电率。离子导电率低意味着锂离子在正负极间跳跃,充放电速度慢。硫化物电解质常温下的离子导电率与液体电解质相似,因此很多日本公司都在研究硫化物。丰田是一个代表。

根据丰田2014年发表的专利,他们开发的全固体电池,提高固体电解质和电极认识差的问题,用湿涂装技术制作中间的电解质,使电解质看起来像外壳,增加电池体积。同时丰田缩小了核心尺寸,扩大了电池面积50倍,容量增加了1000倍。丰田在实验中将固体电池用于电动汽车,苹果的技术人员向深蓝色DeeperBlue露,丰田固体电池产业化很可能用于上述材料,他们发表这项专利可能只是为了误解行业。参考文章:SolidPower:http://www.solidpower.com/en/home/Sakti3官方网站:http:/sakti3.com/MBS技术:打破锂电池,只有液体电池一跃十年Xu,Xiaoxiong.All-solid-statelithithionbateries:State-terieries:Stationg.Allid-statitithithithitit:Stiong。

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